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首試電動 Soul EV 大力潮盒

首試電動 Soul EV 大力潮盒

起亞上星期在港推出全新第三代Soul,打頭陣是Soul EV純電動版本,並分開39.2kWh及64kWh兩款型號,「一換一」入門價$298,800起。今次試駕為後者,「一換一」車價雖然貴十萬($398,800起),不過續航力高達452km,馬力更大,並有雙色車身或圖中單色天窗兩個版本選擇。

全新Soul EV入門版39.2kWh及頂級Soul EV+ Platinum版64kWh車價分別為$372,900起和$572,600起,相差近二十萬元,但「一換一」換購計畫由於減稅金額最高二十五萬元,令頂級版車價差幅拉近至十萬元,性價比因此更吸引,情況跟同廠Niro EV相似。SoulEV與Niro EV的電力系統完全相同,不過前者體積較大,市場位置高一級,「一換一」車價平均比Niro貴兩萬元。

今次試駕Soul EV+ Platinum Sunroof版顧名思義是多了電動天窗,少了雙色車身。一身潮格方盒造型,軸距較上代增加30mm至2,600mm,換來超級闊落車廂空間。而且配套非常豐富,原廠真皮座椅、電控駕駛席、前排冷暖透氣功能、中控台7吋輕觸屏幕音響連AppleCarplay及Android Auto功能、泊車鏡頭、HUD投射表板等一應俱全。車子還有VESS虛擬引擎聲浪系統。

【 電動韓流 】 潮驅 Soul 純電 EV 版首攻港 可愛出位引死年輕買家

【 電動韓流 】 潮驅 Soul 純電 EV 版首攻港 可愛出位引死年輕買家

姑勿論大家是否喜歡駕駛電動車,電動車對未來汽車市場來說,絕對是兵家必爭之地。美國Tesla做得有聲有色,韓國品牌近年也急起直追,最近又多一個新選擇,就是Kia Soul EV。車價跟同門電動車Niro相若,而性能又一樣,452公里續航距離的可愛潮驅,正好開拓電動車市場的另類新群組。

相比起Kia第一部引進香港的Niro EV電動車,各位對Soul相信不會感到陌生,因為它的第二代亦有在香港發售,不過只限電油版。今次第三代Soul,第一款抵港竟然是純電動版Soul EV,至於電油版,暫時未知會否隨後來港。試車當日車價未得最終審批,估計跟Niro差不多,入門細電版約30萬元,貴價大電版Soul EV+則約40萬元。

Soul的外貌向來予人感覺出眾,很可愛又帶點潮氣,上一代造型如老虎狗,第三代的味道保持不變,不過車頭設計統統拉闊,頭燈拉長至扁扁尖尖。與電油版不同之處,是進氣欄柵及泵把造型,設計感覺較密封式,保留了那陣老虎狗味,但變成電動機械版。車身尺碼長闊高4,195×1,800×1,605mm,比Niro較短卻較高,闊度差不多。至於車尾造型,一貫Soul四四方方的風格,很多地方重新設計,包括尾燈、泵把、擾流及煞車燈。要可愛要潮就要犧牲一點尾箱的實用性,儲物量比Niro稍遜,容量有315公升,平台板下有一個頗深的儲物空間,平台板亦可降低一格方便儲物,再不夠用可摺合後排椅背,可增至約1,300公升。

港府留逾百億推動電動車發展

港府留逾百億推動電動車發展

【香港商報網訊】為推動環境保護,政府今年投放103.3億元在有關方面,將推出20億元資助合資格現有私人住宅停車場安裝電動車充電基礎設施,預留8000萬推行電動公共小巴試驗計劃。

留8000萬試驗電動小巴

此外,政府又預留3.5億元推電動渡輪試驗計劃,下半年逐步淘汰4萬輛歐盟4期柴油商業車,預留71億元資助受影響車主;建議撥款2億元成立低碳綠色科研基金,支持減碳技術及綠色科技研發及應用;並預留3億元在清潔生產夥伴計劃,鼓勵港資工廠採用清潔生產技術,改善環境;政府亦預留每年不少於3億元推行廢紙回收服務計劃,以穩定本地廢紙回收量及價格。

財政預算案 2020 – 電動汽車與渡輪政策是對環保的承擔

財政預算案 2020 – 電動汽車與渡輪政策是對環保的承擔

財政預算案中,財政司司長陳茂波在扶持電動交通工具發展上分別預留3億5,000萬元和8,000萬元,資助電動渡輪和電動公共小巴的試驗計劃。另外,港府亦預留20億元,作為資助私人住宅停車場安裝電動車充電設施的先導計劃。三者都是推動環境保護的正確方向。

電動車登記稅成轉捩點

例如,電動私家車首次登記稅自1994年起獲全數豁免的政策,本是最大的經濟誘因驅使民眾選購較環保的電動車,但2017年4月港府卻以「市場上已出現更多和更大眾化的電動私家車型號」、「政府一貫以公共交通為本的交通政策」為由,取消該優惠。結果導致電動車價飆升之餘,銷量亦大減。港府翌年再推「一換一計劃」以吸引車主以舊換新,吸引力卻遠遜於豁免首次登記。

財政預算案 2020 – 將制定港首份電動車普及化路線圖

財政預算案 2020 – 將制定港首份電動車普及化路線圖

財政司司長陳茂波在新一份《財政預算案》指出,政府將會更新《清新空氣藍圖》,當中會探討進一步推廣電動車的政策,亦將制定本港首份電動車普及化路線圖。

陳茂波說,在推廣電動車使用方面,政府提供了稅務寬免,並資助專營巴士公司試驗單層電動巴士,以及優化電動車公共充電網絡等。全港電動私家車的數量由2010年的70輛增至去年的1.36萬輛,佔整體私家車數量的2.1%,在亞洲大城市中排行第二,僅次於北京。

另外,為推動減碳及綠色科技發展,加速低碳轉型和加強環保,陳茂波表示,建議撥款2億元成立低碳綠色科研基金,支持減碳技術和綠色科技的研發及應用,並分享研究成果。

財政預算案 2020 – 消息: 20 億助私樓停車場安裝電動車充電器 每車位最高可獲 3 萬元

財政預算案 2020 – 消息: 20 億助私樓停車場安裝電動車充電器 每車位最高可獲 3 萬元

新一份《財政預算案》公布,政府將推出20億元推出先導計劃,資助合資格的現有私人住宅樓宇停車場安裝基礎充電設施,方便車主安裝充電器。政府消息人士表示,先導計劃最快今年第三季推出,可涵蓋2011年之前落成的私人樓宇的停車場,每個車位最高可獲3萬元資助,單一項目資助上限為1,500萬元,料全港約有3,000個停車場合符申請資格。

單一項目資助上限1,500萬元

不過,消息人士說,資助要由樓宇業主立案法團提出申請,樓宇未來數年不可有重建﹑拆卸﹑賣樓等計劃,而停車場須具有10個或以上的車位,場內露天車位佔比不可多於5成,停車場單一業主亦不能擁有超過4成車位。

財政預算案 2020 – 綠 Van 試行電動車 20 億元資助私樓停車場裝充電器

財政預算案 2020 – 綠 Van 試行電動車 20 億元資助私樓停車場裝充電器

財政司司長陳茂波宣讀新一份《財政預算案》時表示,正研究適合香港使用的電動公共小型巴士,以及其相關充電設施的基本技術要求和規格,並會制訂有關指引。政府將撥款8000萬元推行試驗計劃,讓行走固定路線的綠色專線小巴率先採用。

他稱,充電設施方面,政府今年會推出20億元先導計劃,資助合資格的現有私人住宅樓宇停車場安裝基礎設施,方便車主安裝充電器。

陳茂波提及,可持續發展委員會已就香港的長遠減碳策略進行公眾參與,正分析收集到的意見,以助政府制訂長遠減碳策略。他指,為推動減碳及綠色科技發展,加速低碳轉型和加強環保,建議撥款2億元成立低碳綠色科研基金,支持減碳技術和綠色科技的研發及應用,並分享研究成果。

財政預算案 2020 – 資助私樓 20 億裝電動車設施 研電動小巴、渡輪

財政預算案 2020 – 資助私樓 20 億裝電動車設施 研電動小巴、渡輪

財政司司長陳茂波今日(26日)公布《財政預算案》,當中環境保護方面,對電動車有較大著墨。政府會更新《清新空氣藍圖》,探討進一步推廣電動車政策,亦將制定本港首份電動車普及化路線圖;亦會以8,000萬元推行電動小巴試驗計劃。預算案有20億元先導計劃,資助合資格的現有私人住宅樓宇停車場安裝基礎設施,方便車主裝充電器。政府消息人士指,資助上限是每個車位三萬元,單一項目資助上限1,500萬元。計劃申請人必須是業主立案法團或大廈公約授權的管理公司,計劃最快今年第三或第四季開放申請。

陳茂波表示,全港電動私家車的數量由2010年的70輛增至去年的13,600輛,佔整體私家車數量的2.1%。政府消息人士指,當局自從取消電動車全免登記稅後,電動車銷量一度轉差,之後推出一換一計劃,每註銷一架舊傳統車,最多資助25萬元,近半年新落地的電動車,有九成是通過一換一計劃。至於首份電動車普及化路線圖,政府消息人士透露路線圖將會探討是否參考其他國家設立禁止傳統車註冊的時間表,亦會在電動車首次登記稅、維修、電池回收、電工培訓等有全面報告。

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